Cara Menjalankan Kereta Api

Ada dua komponen kendali utama dalam sebuah kereta, yakni rem dan tenaga (throttle). Seorang masinis harus menyeimbangkan penggunaan kedua komponen utama ini agar kereta berjalan terkendali dan sesuai keinginan. Pada dasarnya pengendalian semua kereta api sama, namun setiap jenis kereta api memiliki karakteristiknya sendiri-sendiri ketika dijalankan.

Read more...

CC 201 45, Lokomotif Misterius

CC 201 45 yang sudah diruwat (Foto oleh Wie146)

CC 201 45 merupakan lokomotif dari keluarga CC 201, lokomotif terbanyak di Indonesia. Namun, dari sekian banyak lokomotif CC 201, hanya CC 201 45 yang paling banyak mengalami kecelakaan. Lokomotif ini juga sering mengalami perbaikan. Dan anehnya, teknisi yang memperbaiki lokomotif ini juga mengalami sakit parah. Setelah dicek berulang kali, tak ada yang aneh dari lokomotif ini. Tetapi tetap saja banyak kecelakaan tanpa penjelasan yang jelas. Penasaran, kan? Baca yuk!

Read more...

Railroad Tycoon

Railroad Tycoon adalah sebuah permainan dimana anda akan membuat dan mengurus sebuah perusahaan kereta api. Anda akan dikenalkan oleh istilah-istilah saham dan bisnis untuk mengeruk keuntungan dari perusahaan kereta yang anda urus.

Read more...

Cara Membaca Nomor Lokomotif

Pelat nomor lokomotif

Sama halnya dengan mobil, kereta api pun memiliki pelat nomor untuk membedakan satu lokomotif dengan lokomotif lainnya. Biasanya pelat nomor ini digunakan saat melakukan perawatan lokomotif, untuk mendata jumlah lokomotif yang ada, dan untuk mencirikhaskan suatu lokomotif.

Read more...

Argo Cahaya, Kereta Supercepat Saingan Shinkansen

Model Argo Cahaya.

Indonesia baru-baru ini akan merintis sebuah kereta supercepat yang akan dinamai Argo Cahaya.
 Argo Cahaya ini akan dioperasikan di lintas Jakarta-Surabaya dengan kecepatan 300-600 km/jam. Argo Cahaya akan mengadopsi teknologi Shinkansen dari Jepang.

Read more...

Lokomotif D 52

Lokomotif D 52 87

Lokomotif D 52 adalah lokomotif pertama yang dibeli oleh DKA (Djawatan Kereta Api) saat itu. Lokomotif ini bernama asli Mikado dan dipesan langsung dari pabrik Krupp di Jerman. Mikado yang dipesan berjumlah 100 unit. Tentu saja ini merupakan pesanan lokomotif terbanyak dalam sejarah DKA.

Read more...

Lokomotif E 10

E 10 51 dinaikkan ke kapal dari pelabuhan di Jerman.

E 10 adalah lokomotif bergigi yang didatangkan khusus ke Sumbar untuk menarik rangkaian KA Batubara dari Ombilin ke Teluk Bayur untuk selanjutnya dipasok menuju Jawa. Tanjakan berat dan bergigi pun ditaklukkannya demi menarik KA Batubara khas minangkabau tersebut. Jalur sepanjang 290 km dilaluinya setiap hari. Karena kehandalannya, masyarakat sekitar menyebutnya ‘Mak Itam’.

Read more...